Picape Hilux ganha novidades no design e mais potência no motor; em fevereiro chega a versão flex
Vendida em mais de 135 países, a SW4 da Toyota é uma das preferidas no segmento; tem agora oito airbags
FOTOS: LUIS CARLOS MOREIRA
FOTOS: LUIS CARLOS MOREIRA
Depois do disse me disse, da espera por parte da clientela e da expectativa criada pela Toyota, elas chegaram e já estão fazendo alarde. Conheça com exclusividade as desejadas novas Hilux e SW4
Além do bom humor na veia, cearense adora uma coisa: apelidar. Querem uma clássica? Nos anos 90, quando as primeiras Hilux circularam ante nossos olhos, em Fortaleza, era comum alguém se expressar "tu viu a bichona?". Apelidada assim pelo porte físico, o cognome passou de boca em boca e virou uma espécie de propaganda. Resultado: "as bichonas" tornaram-se líder no segmento de picapes e SUVs no estado.
Para a imprensa, a estreia oficial da nova geração da picape média e do utilitário esportivo aconteceu ontem, em Bento Gonçalves (RS). Uma semana antes, porém, "as novidades" já se encontravam em suas revendedoras espalhadas pelo o País, mas "trancafiadas no porão" e um detalhe: já com fila de espera.
Conheça a Nova Hilux Pick-up da Toyota
"Para você ter uma ideia, só nessa loja, na Abolição, há uma fila de 35 clientes já donas da picape. Do utilitário esportivo, isto é, da SW4, nós temos 28 compradores", contabiliza Luciano Lima, gerente de vendas da Newland.
E das versões, quem pensou que a que sai mais é a de entrada, enganou-se. "No Ceará, a versão que vende mais, por incrível que pareça, é a top de linha, a SRV automática", diz.
Na fatia do mercado, em termos de picape, no Ceará, Luciano diz que a Hilux tem 40% do segmento. "Com as mudanças, a expectativa é de crescer ainda mais", aposta. Por curiosidade, entre os dois produtos da marca, a picape e a SW4, a primeira é que tem mais saída. Em números, por mês, desta concessionária, de 100 a 120 picapes saem para as mãos do consumidor. Já a SW4, de 40 a 50 do modelo são vendidas por mês. "No segmento, ela tem cerca de 20 a 25% no estado", calcula.
Nos contornos da Hilux, isto é, em termos de design, elas não mudaram drasticamente. A frente do veículo, por exemplo, não é mais a mesma. A transformação foi por causa da aquisição da grade cromada, faróis que invadem um pouco mais a lateral e para-choque com refletores.
Na lateral, além das novas rodas e estribos, o destaque fica por conta dos retrovisores laterais. Eles ganharam luzes de sinalização. Na traseira, novo para-choque e as lanternas ganharam novas configurações - na SW4 e na Hilux.
Internamente, a nova Hilux recebeu novo painel de instrumentos para lá de moderno. Ainda por dentro, mudanças nos forros dos bancos e nas laterais das portas.
A Hilux 2012 terá quatro versões de acabamento (DLX, DLX+, SR e SR+), três de cabine (simples, estendida e dupla) e duas de tração (2WD ou 4WD). Os motores diesel serão o 2.5 turbocharging, que ganhou 24 cavalos a mais (102 cv), e 3.0. Além das mexidas citadas, a Toyota incluiu uma outra que mexerá com o mercado: a introdução da Hilux flex. Com motor de 2.7, ele terá 158 cavalos de potência. O modelo flex só chegará em fevereiro, na Newland.
JOTA POMPILIO*REPÓRTER
O repórter viajou a Bento Gonçalves (RS) a convite da Toyota
Conheça a Nova Hilux Pick-up da Toyota
"Para você ter uma ideia, só nessa loja, na Abolição, há uma fila de 35 clientes já donas da picape. Do utilitário esportivo, isto é, da SW4, nós temos 28 compradores", contabiliza Luciano Lima, gerente de vendas da Newland.
E das versões, quem pensou que a que sai mais é a de entrada, enganou-se. "No Ceará, a versão que vende mais, por incrível que pareça, é a top de linha, a SRV automática", diz.
Na fatia do mercado, em termos de picape, no Ceará, Luciano diz que a Hilux tem 40% do segmento. "Com as mudanças, a expectativa é de crescer ainda mais", aposta. Por curiosidade, entre os dois produtos da marca, a picape e a SW4, a primeira é que tem mais saída. Em números, por mês, desta concessionária, de 100 a 120 picapes saem para as mãos do consumidor. Já a SW4, de 40 a 50 do modelo são vendidas por mês. "No segmento, ela tem cerca de 20 a 25% no estado", calcula.
Nos contornos da Hilux, isto é, em termos de design, elas não mudaram drasticamente. A frente do veículo, por exemplo, não é mais a mesma. A transformação foi por causa da aquisição da grade cromada, faróis que invadem um pouco mais a lateral e para-choque com refletores.
Internamente, a nova Hilux recebeu novo painel de instrumentos para lá de moderno. Ainda por dentro, mudanças nos forros dos bancos e nas laterais das portas.
A Hilux 2012 terá quatro versões de acabamento (DLX, DLX+, SR e SR+), três de cabine (simples, estendida e dupla) e duas de tração (2WD ou 4WD). Os motores diesel serão o 2.5 turbocharging, que ganhou 24 cavalos a mais (102 cv), e 3.0. Além das mexidas citadas, a Toyota incluiu uma outra que mexerá com o mercado: a introdução da Hilux flex. Com motor de 2.7, ele terá 158 cavalos de potência. O modelo flex só chegará em fevereiro, na Newland.
JOTA POMPILIO*REPÓRTER
O repórter viajou a Bento Gonçalves (RS) a convite da Toyota
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